Wir schliefen etwas länger und frühstückten in Ruhe. Es war ja Sonntag. Nebenbei wurden auch die letzten News gepostet. Mittag starteten wir Richtung Dynjandi Wasserfall. Es war bewölkt, etwas wärmer (knapp 10 Grad) und bissel weniger windig. Die Westfjorde sind sehr kontrastarm. Es gibt viele Brauntöne in den Bergen und Ebbebereichen, sowie matte, blasse Grüntöne. Die Straße hatte einmal 16 % Steigung über mehrere Serpentinen. Auf einer ungeteerten Piste rauschte ein Truck an uns vorbei. „Schöne“ Dreckwolke, die sich da hinterherzieht. Hin und wieder sieht man Leute beim Sammeln von Heidelbeeren. Es wird schon wieder kälter und windiger. Die Isländer bauen auch Sonntags Straßen, mit richtig schwerem Gerät und quer durch den Fjord. Zum Nachmittag fing es dann wieder an zu regnen. Auf den unasphaltierten Straßen wurde das Fahren dann zu einer 120% Sauerei. Den bei Sonne sicher sehr schönen 186 m Wasserfall sind wir trotz Regen fast bis hoch gelaufen. Danach sind wir weiter Richtung westlichster Spitze mit den Vogelklippen gefahren. Am Beginn der Passabfahrt Tunguheiði bekam ich in der lastfreien Rollphase extremes Lenkerpendeln. Im nahen Übernachtungsort Patreksfjörður stellten sich als Grund lockere Hinterradspeichen heraus. Ich musste alle Speichen 2 Umdrehungen nachziehen. Wieder was Neues für den Harleyfahrer! Wir suchten uns nach dem Scheißwetter eine feste Unterkunft.

Nach dem Zeltabbau starteten wir auf einen langen Ritt Richtung Westfjorde. Es war kalt, bewölkt und sehr windig. Die asphaltierte Ringstraße geht oft kilometerlang gerade aus. Langweilig. Am Anfang der Westfjorde brach wieder die Sonne durch. Welch eine Begrüßung! Kalt und vor Allem windig blieb es. Wir quartierten uns gemäß des Tipps des Hamburgers in Reykólar ein. Wir entschieden uns gegen Zelt und für eine feste Unterkunft. Schön duschen. Nur beim Essen mussten wir auf Kaltreserven zurück greifen, da wir den Einkauf vergessen hatten. An Bier hatten wir aber gedacht. Danach schlummerten wir ein.

Der Tag beginnt wolkenverhangen und regnerisch. Wir starten trotzdem zu einer Runde um die Tröllaskagi Halbinsel. Der Regen begann auf der Ostseite und begleitete uns bis zur Spitze, wo wir uns in Siglufjörður bei Kaffee und Kuchen aufwärmten. Auf der weiteren Runde hörte der Regen auf, die Wolken blieben und verhinderten tiefhängend den Blick auf die umgebenden Berge. Es bließ ein kalter Wind. Zurück ging es entlang der Öxnadalsá über den Pass Öxnadalsheiði. Da brach sogar die Sonne durch die Wolken. Sie wärmte aber nur ein wenig. Zurück in Akureyri gingen wir zusammen mit einem Hamburger Jeep-Reisenden essen. Rub23 hieß das extravagante Restaurant, Spezialitäten Sushi und Fisch. Ich aß arktischen Saibling - sehr lecker mit einer Zitronen-Soja-Soße, die man aus vielen verschiedenen auswählen konnte. Am Zelt reichte der Hamburger noch eine ordentliche Runde vorgemixten Cocktail Planters Punsch und danach ging's angetüttelt ins Bett.

In der Nacht hatte es geregnet. Daher gab es nun den Wind, etwas weniger stark, ohne Sand und Staub. Angenehm. Allerdings waren alle Sachen, auch im Vorzelt Sand gepudert. Wir räumten zusammen, frühstückten und stellten alle schweren Gepäckstücke an die Seite einer Schutzhütte. Wir fuhren also nur leicht bepackt die 8 km durch ein Lavafeld zur Askja. Einfach. Die letzten 2,5 km waren dann ein Wanderweg durch Lavasand (Asche). Da war er nun der See im Vulkankrater. Für mich nicht soo spektakulär. Da haben mich die Landschaftsformen, die so eine Vulkangegend hervorbringt wesentlich mehr und nachhaltiger beeindruckt. Wir fuhren zurück, schnallten unser Gepäck an die Moppeds (ich noch mit 25 kg-Schein) und fuhren die recht gut ausgebaute F88 ca. 80 km zurück. Die sandigen Passagen hatte gerade ein Straßenbaugerät frisch abgezogen. Dafür war ich den Trollen dankbar. Daher galt es nur 3 Furten zu queren. Wir sind alle 3 vorher abgeschritten. Nach der Ersten ist durch die Bugwelle irgendwie Wasser in den Luftfilter und leider, wie auch immer, in den Vergaser gekommen. Das hieß, bissel Schrauben am Luftfilter. Der Vergaser ließ sich zum Glück durch Choke und am „Hahn drehen“ reaktivieren. Die anderen Furten bin ich langsam mit Mitlaufen durchfahren. Dadurch gab's keine Welle, aber dafür nasse Stiefel. Bei unter 10 Grad auch keine Freude, aber was tut man(n) nicht alles für's Mopped. Nach ca. 100 km hatten wir wieder die asphaltierte Ringstraße erreicht. Ein geiles Gefühl. Wir fuhren auf ihr weiter nach Westen bis Akureyri und schlugen dort abends unsere Zelte auf. Die Pistenerfahrung hat für mich gezeigt, ich bin Straßenfahrer. Kies und Schotterpisten mit festem Grund kann ich fahren. Aber es fordert von mir immer volle Konzentration und strengt daher wesentlich mehr an als Straße fahren. Sandpisten kann ich gar nicht ab. Nach 24 Jahren Straßenerfahrung mit Moppeds, bekomme ich die Sandfahrtheorie nicht umgesetzt. Daher ist echtes Endurofahren für mich keine Urlaubsoption (mehr). Das beeindruckende isländische Hochland sieht mich aber sicher mit einem 4×4 wieder. Es gibt noch so viel zu entdecken.

Wieder ein bizzar bewölkter Tag mit gelegentlichen Sonnendurchbrüchen und häufig Regen. Wir starteten recht spät kurz vor Mittag. Erstes Ziel war Reykalið. Sonnig! Die Straße/Piste dorthin führte uns durch eine markante, wechselhafte Lavalandschaft. Als nächstes fuhren wir zur Krafla, an dessen Bergfuß sich ein aktives Geothermalgebiet befindet. Spektakulär! Unser nächstes Ziel war der Wasserfall Dettifoss. Leider war hier wieder Regen. So beschlossen wir, die Runde nicht Richtung Regenwand weiter zu fahren, sondern nahmen den gleichen Weg zurück, allerdings überwog auch da der Regen. Wir teilten uns dann. Ich nahm die Straße, die anderen Beiden einen Offroadtrack, den ein anderer Biker beschrieben hatte. Zum späten Abend kochten wir Chili con Carne und der Tag war zu Ende. Für Morgen steht Walbeobachtung auf dem Plan. Mal sehen, wie uns das Wetter überrascht.

Tag 2 auf Island führte uns von Pórshöfn über die Melrakkasletta-Halbinsel nach Húsavik. Bei bewölktem Himmel und sehr viel Wind erlebten wir die sehr verlassen wirkende Gegend. Häufig wechselte die Natur zwischen Steinwüste und unterschiedlich bewachsener Erde hin und her. Ungefähr in der Mitte der Halbinsel wanderten wir zum nördlichsten Punkt Islands, der außer einem Leuchtturm und viel Meer nichts weiter bot. Wie bereits gestern gab es entlang des Ufers immer wieder jede Menge Treibholz, das wohl aus Sibirien stammen soll. Kurz vor Húsavik ereilte uns dann der erste, ordentliche Regenguß. Zum Glück konnten wir die Zelte danach halbwegs im Trockenen aufbauen. Zum Abendessen gab es dann Pizza (Käse!) bzw. Burger in einem gemütlichen Restaurant.

Island begrüßt uns mit Sonnenschein bei leicht bewölktem Himmel. Gegen 09:30 Schiffszeit (08:30 Islandzeit) fuhr die Noröna in den Seydisfjödur ein. Nachdem die Frage des Zolls nach Angelzeug verneint war, waren wir auf Island angekommen. Zügig nahmen wir den ersten Pass aus Seydisfjödur heraus nach Egilsstaðir. Ich hatte eine leichte Gänsehaut. Auch ohne Thermounterwäsche lag es wohl eher an der Freude, einen Lebenstraum zu erfüllen, als an der kühlen Luft. Nach Geld holen, Auftanken und Tagesverpflegung kaufen, starteten wir nach Norden zum ersten Ziel Pórshöfn. Wir fuhren mit der 917 unsere erste unasphaltierte, aber gut befestigte Straße. Sie führte uns über den Pass Hellisheiði. Auf Grund des trockenen Wetters war es eine sehr staubige Angelegenheit. Anschließend stärkten wir uns am Gljufursá(einem Wasserfall) mit Kaffee, Tee und leckerem Blauschimmelkäse Ljötur. In Pórshöfn bauten wir die Zelte auf und starteten ohne Gepäck noch einmal zum Leuchtturm auf Langanes. Die Piste war teils schottrig, teils steinig und schon anspruchsvoll für Einsteiger. Das Ziel war weniger toll. Wohl zurück gekehrt, kochten wir uns noch lecker Spirelli und beendeten den sehr sonnigen, aber beständig windigen Tag.

Der Tag gegrüßte uns wieder wolkenverhangen, aber trocken. Wir räumten unser Zeug zusammen, frühstückten und bauten dann das trockene Zelt ab. Dazwischen hatte ich noch meine Heckfederung straffer gestellt und vor Allem Kette geschmiert. Daran muss ich mich auch erst noch gewöhnen, nach all den Touren mit Kardan und Zahnriemen. Vor der Fährabfahrt wollten wir noch die letzten weißen Flecken erkunden. Der erste Stopp war auf dem Hausberg von Tórhavn, dem Somfelli (749 m), ein Tipp aus dem Reisebericht der Mopped-Zeitung. Danach folgten zwei nord- bzw. südwestlich gelegene Ortschaften, Sydradalur (ein Gehöft in herrlicher Natur) und Kitkjúbør (eine hübsche Ortschaft mit Ruine einer alten Kathedrale und einem kleinen Museum). Auf dem Rückweg machten wir noch einen Abstecher zu einem schön gelegenen Bergsee. Zurück in der Stadt war noch Zeit für einen Snack(Bagel und Burger). Anschließend checkten wir zur Fähre nach Island ein. Ich kann Färöer für einen Zwischenstopp nach Island oder auch für einen Urlaub sehr empfehlen. Die Menschen sind sehr freundlich, es gibt beeindruckende Natur(wandern) und auch sehr schöne Motorradstrecken(Berge, schmale Straßen(meist gut asphaltiert), Kurven, Serpentinen). Gegen 18:00 legte die Noröna mit unseren verzurrten Bikes und uns an Bord ab, um am anderen Morgenvormittag in Seyðisfjördur anzulanden. Bei blauem Himmel und Sonnenschein führte uns der erste Fährabschnitt durch die Färöersche Inselwelt zwischen Eysturoy, Borðoy und Kalsoy. Mit einem Abendessen in der Kabine endete der Tag.